先說結論︰現在綠色窗口越來越少，綠色窗口的工作人員更是減少 ，
沒有QR碼的JR PASS 西日本（全域）根本不能用綠色機器劃指定席，
官網系統可劃的指定席只有六段的額度 ，好麻煩啊…
有問工作人員「都不能用機器，一定要找人嗎？」
他也直接回︰不行，一定要由工作人員劃
（我也有試著用機器，也確實沒有辦法處理，因為沒有QR碼，但全國PASS可以，它有QR碼）
這次也發現很多“有人站”有綠色機枱，但沒有綠色窗口，所以不能找少人的站劃指定席，
連有新幹線的「新岩国」站也只有綠色機枱，沒有綠色窗口（但有站務務員）
真的少好多人力，然後大站就算發車還有廿分鐘，但綠色窗口也卡了快廿人（每個人都要花到2-5分鐘，口吐白沫）
好難用哦，只好閃全車指定席， 然後去站自由席車廂月台，
好難用哦，只好閃全車指定席， 然後去站自由席車廂月台，
然後我遇到的有八成的車都是只有第1、2車廂是自由席， 只有一列遇到前3車廂是自由席，要走好久好久！
（十幾節的新幹線，要走到車頭好遠）
綠色機器增加真的很多，用習慣全國PASS後，轉到區域型PASS真的不習慣，哈
以上記錄一下記得的重點︰（使用時間︰2025/11/23~11/29）
▲博多車站有JR西日本跟JR九州的窗口，JR西日本的PASS當然得在JR西的綠色窗口閱換，指定席倒也爽快，六段票也一口氣全給，
（當然後九州的PASS要在JR九州窗口換），然後進新幹線的剪票口也不同！
明明進去後是相通的，但機枱就是不相通，所以我插入JR西的PASS，JR九州的機枱不讓我過，當下有點無語但又笑出來）
▲博多車站兌換PASS的時間在晚上八點半，抽號碼牌等待30分鐘（二還是三個工作人員）
▲JR九州的綠色窗口比JR西的綠窗口燈光明亮，哈哈
▲從京都到金澤，ＪＲ特急サンダーバード41号→官網可訂，但後段「敦賀︰JR新幹線つるぎ42号」不給訂，只好去窗口排隊
（工作人員還驚訝我只要這段，就這段全車指定但就不給預訂，但前段可以，太奇怪了，我不明白）
★另外有特別的北陸地區
【愛之風富山鐵道(Ainokaze ToyamaRailway)〔富山−高岡之間〕〔但是，僅限於使用普通，經過這兩個車站時乘坐。除了富山、高岡之外，在該區間內以及該區間外的愛之風富山鐵道(Ainokaze ToyamaRailway)的其他車站下車時，不屬於使用的對象范圍。〕 】
↑這段話很難懂，我就遇到了（還有生氣過）
我有跟愛風的站務人員說我要跟JR西的抱怨抗議，那文字超難懂，
但這愛風的看板的第二行就是重點︰
《當你搭JR冰見線跟JR城端線時，可以轉乘利用「高岡–富山」的愛風段》，
其他路線就是補票￥390
例如雨晴到富山，就可以免費搭高岡轉富山段的愛風線，出口驗票是人工，
他會問你從哪站過來，如果說從高岡來，就要收錢，但如果說是從雨晴或冰見轉過來就不用。
以上是剛使用完的心得感想，分享與記錄一下。
如果還有想到就再補全在此篇。
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